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零担快运业务在重庆物流行业中依旧保持增长
2019-12-24   点击:1542

公路快递零担业务收入仍占比最大,但在报告期内所占比重依次为89.60%、76.72%、62.83%,逐年下降,同时,汽车业务和快递业务收入占比快速增长,报告期内汽车业务所占比重为4.34%,依次为8.40%、11.42%,快递业务占比依次为4.69%、13.73%、24.09%。

从分部收入增长率来看,货车以下业务仍保持增长,但2015年和2016年同比增长率仅为5.45%和7.75%,汽车业务增长率分别为138.19%和78.94%,快递业务增长率分别为260.75%和130.81%。短短三年,重庆物流公司德邦物流速递业务收入从4.9亿元增加到40.9亿元,增长9倍多。

在未来物流业“赢家通吃”的强大逻辑下,Debang物流要完善其业务矩阵,对抗四大快递巨头的逆向渗透,从零担市场切入快递市场,是必然的选择。然而,零担与快递业务转型的业务结构“时差”也是德邦目前不得不承受的发展痛苦。

招股说明书显示,报告期内,德邦物流总收入分别为104.9亿元、129.2亿元和170亿元,2015年和2016年同比增长23.14%和31.57%。虽然这一规模不等于顺丰近600亿的营收,但与2016年中通、申通、云大的97.89亿、99.82亿、73.61亿相比,德邦的营收规模具有竞争力。

但营收增长的B面是德邦惨淡的净利润表现。物流资讯报告期内,德邦公司净利润分别为4.72亿元、3.37亿元和3.79亿元,复合增长率为-10.24%;扣除非净利润分别为3.27亿元、2.1亿元和2.02亿元,连续两年下降35.7%和3.8%。与多家快递巨头的净利润表现相比,顺丰、中通、申通、云大2016年的净利润分别为41.8亿、21.65亿、12.62亿和11.76亿,同比分别增长112.51%、76.8%、64.97%和120.63%。无论是净利润规模还是增长速度,德邦物流都远远落后于竞争对手,甚至与物流业12.5%的年均增长率完全背道而驰。

即便是有限的净利润表现,也夹杂着每年巨额政府补贴的“粉饰”因素。招股说明书显示,2014-2016年,公司获得的包括财务报表、退税和奖励在内的政府补助总额分别为15380万元、14500万元和15830万元。与同期净利润相比,上海物流公司政府补助比例分别为32.6%、43%和41.6%。超过40%的政府补贴可以说是“令人震惊”。

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  • 2019-12-24
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